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Airbus CompanyとItalian Semiconductor（ST）R＆D Power Electronic Devicesと協力して、飛行の電気化を支援します
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2023-08-01
- 両当事者は、高度な電力半導体テクノロジーに協力して、航空産業のハイブリッドおよび純粋な電気システムへの変換を促進します
- 協同組合半導体デバイスは、将来のハイブリッドヘリコプター、航空機、Zeroe（ゼロ排出航空機計画）とCityAirbus Nextgen（Next -Generation Urban Airbasin）が重要な役割で重要な役割を果たします。
グローバル航空宇宙業界のパイオニアエアバスカンパニー（エアバス、以下、エアバスと呼ばれるエアバス）およびサービスの複数の電子アプリケーション、世界トップの半導体企業であるstmicroectronics、以下、ニューヨーク証券取引所コード：STM）は最近署名しました。将来のハイブリッド航空機と純粋な電気都市航空機に不可欠な、より効率的で軽量の電力機器を促進するための電子技術研究開発協力協定。
協力契約に署名する前に、両当事者は、幅広の半導体材料のエレクトロメーターによってもたらされる利益を航空機に完全に評価してきました。シリコンなどの従来の半導体材料と比較して、炭化シリコン（SIC）や窒化物（GAN）などの幅ニトロゲン（GAN）の電気特性は優れているため、より小さく、軽量で効率的な高性能電子デバイスやより効率的なシステムは、特に高出力、高周波、または高温スイッチ操作を必要とするアプリケーションに適しています。
協同組合プロジェクトは、主に航空のSICおよびGANパワーデバイス、エアバス用のパッケージング、モジュールの開発に焦点を当てています。両社は、モーターコントロールユニット、高電圧および低電圧コンバーター、電力コンポーネントの性能を評価するための無線エネルギー伝送システムなどの物理的なデモ装置に関する高度な研究とテストを実施します。
エアバスハイブリッドおよび純粋な電気航空機開発計画について
Decarbaron Flightは、新しい燃料と破壊的な技術を組み合わせて破壊的なソリューションを作成する必要があります。そのうち、オイル電気ハイブリッドエンジンは、各タイプの航空機のエネルギー効率を改善し、航空機の炭素排出量を最大5％削減できます。ヘリコプターは通常、固定翼航空機よりも軽量であるため、この数は10％に達する可能性があります。将来、ハイブリッドと純粋な電気航空機にはMWレベルの電気エネルギーが必要です。つまり、電子機器は統合、パフォーマンス、エネルギー効率、コンポーネントサイズの重量に関して大きな改善を行う必要があります。
協力契約に署名する前に、両当事者は、幅広の半導体材料のエレクトロメーターによってもたらされる利益を航空機に完全に評価してきました。シリコンなどの従来の半導体材料と比較して、炭化シリコン（SIC）や窒化物（GAN）などの幅ニトロゲン（GAN）の電気特性は優れているため、より小さく、軽量で効率的な高性能電子デバイスやより効率的なシステムは、特に高出力、高周波、または高温スイッチ操作を必要とするアプリケーションに適しています。
協同組合プロジェクトは、主に航空のSICおよびGANパワーデバイス、エアバス用のパッケージング、モジュールの開発に焦点を当てています。両社は、モーターコントロールユニット、高電圧および低電圧コンバーター、電力コンポーネントの性能を評価するための無線エネルギー伝送システムなどの物理的なデモ装置に関する高度な研究とテストを実施します。
エアバスハイブリッドおよび純粋な電気航空機開発計画について
Decarbaron Flightは、新しい燃料と破壊的な技術を組み合わせて破壊的なソリューションを作成する必要があります。そのうち、オイル電気ハイブリッドエンジンは、各タイプの航空機のエネルギー効率を改善し、航空機の炭素排出量を最大5％削減できます。ヘリコプターは通常、固定翼航空機よりも軽量であるため、この数は10％に達する可能性があります。将来、ハイブリッドと純粋な電気航空機にはMWレベルの電気エネルギーが必要です。つまり、電子機器は統合、パフォーマンス、エネルギー効率、コンポーネントサイズの重量に関して大きな改善を行う必要があります。
