国内のレーザーレーダー産業は、中国の大手競合他社のロビー活動を開始しており、後者は独自の広報ゲームを強化しています。

ロサンゼルスコンベンションアンドエキシビションセンターで開催された自動車LA自動車展示会は、レーザーレーダー、レーダー、カメラ、GPSデバイスを備えた自動運転車を展示しました。

| David McGuk/Getty Picture Club

将来的には、自動車の主要な技術は、急速に中国と米国の間のすでに緊張の新しい発生ポイントになりつつあります。

「LIDAR」センサーテクノロジーの開発により、サンフランシスコやフェニックスなどのローミングシティでドライバードライブタクシーの台頭が促進されました。ただし、自動車メーカーは、適応クルーズコントロールや死角テストなど、より多くの消費者車の中でLIDARをサポートする機能を展開する準備をしているため、地元の産業は中国の大手競合他社のための幅広いロビー活動攻撃を開始しています。あなた自身の広報ゲームを強化します。

サンフランシスコに本社を置く追放者は、中国版のテクノロジーを使用してアメリカ人を監視し、北京にアメリカの敏感なインフラストラクチャに関する情報を提供するために人々が心配しているため、議会にそのような出血を止めるよう呼びかけています。これは、米国大統領のジョー・バイデンが中国やアメリカの自動車産業のさまざまな部門との複雑な関係を処理し、多くの共和党員が国のより根本的な口調を採用しているときの紛争です。

OusterのCEOであるAngus Pacalaは、メールで次のように述べています。 。」これは米国の利益に反しており、停止する必要があります。

米国の大手貿易機関であるLidar Coalitionは、コメントを拒否しました。しかし、OusterとLobbyersは、CPC共産党の中国共産党の主要なメンバーとバイデン政府当局者と会い、潜在的な脅威に警告しようとしています。彼らは、ブラックリストにブラックリストを一覧表示するか、完全に禁止し、中国で作られたレーザーレーダーセンサーに関税を課すように促してきました。

OSTのキャンペーンは、スクリプトから引き裂かれたページであり、最終的に議会と規制当局が別の中国企業-DJI DJIを禁止するように導きました。ワシントンの一部の人々は聞いているようです。

オーガスターの懸念について尋ねられたとき、運輸大臣のピート・バッティゲグはインタビューで、米国は「不必要な経済安全保障またはネットワークの安全保障の脅威をもたらさないようにするために注意を払う必要があると述べた。特に技術において、中国との決定を説明する必要があります。

先月、衆議院と民主党の共和党と民主党の指導者たちが、ベイエン政府が中国のライダー会社の制限を検討することを主導したとき、AsToのロビイストは支援と署名のために戦うのを助けました。

中国の「国家安全保障法」により、中国企業はオンデマンドデータを提供することを強制したと非難されたメンバーは、「米国の地図とインフラに関する大量のデータだけでなく、米軍システムに関するデータも減少する可能性がある」を意味する可能性があります。 「中国政府と軍隊の手に。

2つの独立したドイツのテクノロジーテスト会社は、米国市場で販売されている主要なレーザーレーダー製品を評価して、車の外にデータを保管または送信する能力がないと判断します。

この手紙はまた、CCPがマルウェアを導入する可能性があることを示唆しています。

「中国は、他の国の主要なインフラストラクチャを破壊したり、戦略的データを盗んだりするための情報技術の使用に常に反対してきました」と、中国大使館のスポークスマンであるLiu Pengyu氏は、アメリカの立法者を「文脈を切断して作る」と非難しているという声明で述べています。 - 副次的な説明。」

彼はまた、より大きな物語は疑わしいと言った。

「米国は、国家安全保障の概念、「中国の脅威理論」の誇大宣伝の概念を繰り返し一般化し、中国は断固として反対した」とLiは述べた。

この手紙で署名された手紙の20人のメンバーがレビューする必要があります。これにより、米国企業は外国の自動車技術会社やその他の制限に投資する可能性があります。

ただし、HESAI（HESAI）HESAIが生産するレーザーレーダー製品は、多くのアメリカ企業よりも複雑で、時には安価です。アメリカの自動車の利益団体の励ましにより、会社は反撃しています。テクノロジー。国防省が行った国防省のLIDARの新しいレビューと、議会研究サービスからの報告は、その潜在的な危険の概要を説明しました。

He SaiのCEOであるDavid Liは、この秋のインタビューで、Ousterがビジネス紛争を「政治的/国家安全保障問題に変えていることです。これは間違いなく顧客が見たいものではなく、特に顧客が増えていると述べました。米国の利益団体 - そして彼ら自身のアメリカの顧客からの苦情は、彼が彼らの高価格のロビー活動と広報代表を雇うためにサイを包みます。

HESAIの新しい広報会社であるPRグループのワシントン事務所に座って、Liは、彼の訪問が追放者が「偽の噂」を広めることの直接的な結果であると述べました。

リーは、「さまざまな顧客と何度も話し合った」と言って、彼らは彼に言った：「ちょっと、人々がこれを理解するのを手伝ってください。

HESAIの顧客には、クルーズ（ゼネラルモーターズのサポート）とZoox、および自動トラック輸送会社のKodiak Roboticsが含まれます。これらの企業は、ワシントンでハーセオを宣伝していることを証明したくないが、議会マウンテンの民主党のアシスタントは、彼のサイとのブリーフィングを聞いた後、スタッフは「彼の顧客が彼のサイと議会のチャットの顧客に尋ねたと明らかに感じた。

HESAIのアメリカ人のクライアントは、政府が作った政府のレーザーレーダーの制限は、会社の運営能力を真剣に妨げると述べた。

「HESAIスキャンLIDARは、私たちの運用のパフォーマンスと信頼性を備えた市場で唯一のセンサーです」と、HESAI LIDARを使用した自己運転自動車会社の代表者は、デリケートな問題について議論したくないと述べました。「価格に関係なく、他に選択肢はありません。」

9月末には、BGRに加えて、彼はワシントンAkin GumpとBrownstein Hyattの2つの最大のロビー活動会社も雇いました。同時に、昨年と比較して、ロベーターでのOusterの四半期支出は約50％増加しました。

さらに、「安全で安全な技術のための連合」と呼ばれる新しい組織が設立され、中国からの脅威の主張をするのを支援しています。

担当者と民主党のマーク・パウスティンバッハは、組織は「私たちの国の安全に対する潜在的な脅威を防ぐ一方で、レーザーレーダーの分野でアメリカとアメリカの同盟国のために公正な競争環境を創造することを望んでいると述べた。

組織はロビー活動を計画していますが、Bosstenbachは登録されたロビイストではなく、同盟のアイデンティティを開示しません。

追放とhesaiは見知らぬ人ではありません。彼らは特許侵害のために繰り返し廃棄しました。2019年、オスターに買収されたVelodyneは、特許権を侵害するためにHESAIと中国のLidar Robosenseを訴えました。（Velodyneは和解に到達し、グローバルなクロスリセンス契約に到達することに同意し、HESAIが追放される前にVelodyneテクノロジーを使用できるようにしました。

オスターはまた、HESAIの5つの特許を追放を侵害した疑いのある訴えました。裁判所は10月にこの事件を仲裁に送りました。

元国家安全保障理事会のディレクターであるライザ・トービンは現在、Googleの元CEOであるエリック・シュミットによって設立された特別な競争研究プロジェクトです。彼女は、現在中国から主に購入したUAV、ソーラーパネル、その他の機器とLidarとアメリカの消費者を比較しました。

「それはフラッシングと繰り返しのように始まった」とトービンは言った。「特定のサブ産業（Lidarなど）の問題に気付くと、手遅れになります。

下院議員の上級メンバーである上級メンバーのラジャ・クリシュナモールティは、「この映画を以前に見たことがあります。問題は、別の結末を書くことができるかどうかです。

最終的に、制限は米国から得られないかもしれません。中国は、レーザーレーダーの輸出禁止を検討しています。他の原材料と技術の輸出に関する中国の制限は、米国の貿易管理の報復だけでなく、国家安全保障に関する考慮事項でもあります。

何が起こっても、中国のLidarセンサーは最終的に中国の助けを求められています。

「業界全体がこれらのセンサーを使用しています」と顧客は言いました。「彼らが米国市場への参入を禁止されていて、代替手段がない場合、これは業界の発展と成長に深刻な影響を与えるでしょう。おそらく、中国とヨーロッパ、その他の主要な技術開発者の利益です。