国内激光雷达行业正在对中国领先的竞争对手发起游说攻势，后者正在加强自己的公关游戏。

在洛杉矶会展中心举行的AutoMobility LA汽车贸易展上展示搭载激光雷达、雷达、摄像头和GPS装置的自动驾驶汽车。

|大卫·麦克纽/盖蒂图片社

未来汽车的一项关键技术正迅速成为中美之间本已紧张的关系的新爆发点。

“激光雷达”传感器技术的发展推动了旧金山和凤凰城等漫游城市无人驾驶出租车的兴起。但是，随着汽车制造商准备在更多消费类车辆中部署支持激光雷达的功能，如自适应巡航控制和盲点检测，本土行业正在对中国领先的竞争对手发起广泛的游说攻势，后者正在加强自己的公关游戏。

总部位于旧金山的激光雷达公司Ouster呼吁国会阻止这种出血，因为人们担心中国版本的技术可能被用来监视美国人，并向北京提供有关美国敏感基础设施的情报。这是一场冲突，正值美国总统乔·拜登（Joe Biden）处理与中国和美国汽车业各部门的复杂关系之际，而许多共和党人正在对该国采取更激进的语气。

Ouster首席执行官安格斯·帕卡拉（Angus Pacala）在一封电子邮件中表示：“中国对激光雷达市场的持续主导削弱了我们的经济竞争力，增加了我们对激光雷达关键技术的依赖，并延续了他们邪恶的贸易行为，同时增强了他们的军事和安全野心。“这与美国的利益背道而驰，需要停止。

美国行业领先的贸易组织激光雷达联盟（Lidar Coalition）拒绝置评。但Ouster及其游说者已经与众议院中共特别委员会的主要议员和拜登政府官员会面，试图对潜在威胁发出警告。他们一直在敦促将黑名单列入黑名单或彻底禁止，并对中国制造的激光雷达传感器征收关税。

奥斯特的竞选活动是从剧本中撕掉的一页，最终导致国会和监管机构禁止另一家中国公司——无人机制造商大疆——参与国防部的采购和其他业务。华盛顿的一些人似乎在倾听。

当被问及奥斯特的担忧时，交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在接受采访时表示，美国需要“密切关注，以确保它不会带来不必要的经济安全或网络安全威胁。他还指出，需要“降低风险，必要地与中国脱钩”，尤其是在技术方面。

上个月，当众议院中国特别委员会的共和党和民主党领导人带头致信拜登政府考虑限制中国激光雷达公司时，奥斯特的游说者帮助争取了支持和签名。

议员们指责说，中国的《国家安全法》迫使中国公司按需向政府提供数据，这可能意味着“不仅有关于美国地图和基础设施的大量数据，还有关于美国军事系统的数据”可能落入中国政府和军方的手中。

两家独立的德国技术测试公司对禾赛在美国市场销售的主要激光雷达产品进行了评估，确定其不具备在车外存储或传输数据的能力。

这封信还暗示，中共可能会引入恶意软件，“这可能会降低性能中国激光雷达安装在美国系统中——中国政府否认了这一说法。

“中国一贯反对利用信息技术破坏他国关键基础设施或窃取战略数据，”中国大使馆发言人刘鹏宇在一份声明中说，指责美国立法者“断章取义，做出片面的解释”。

他还表示，更大的叙事是可疑的。

“美国一再泛化国家安全概念，炒作'中国威胁论'，中国坚决反对，”刘说。

签署这封信的20名成员要求进行审查，这可能会导致美国公司如何投资外国汽车科技公司和其他限制。

但中国制造商禾赛（Hesai）生产的激光雷达产品比许多美国公司更复杂，有时甚至更便宜，在一些美国汽车利益集团的怂恿下，该公司正在反击，这些汽车公司的车辆已经在使用其技术。对国防部使用中国制造的激光雷达的新审查，以及国会研究服务局（Congressional Research Service）的一份报告概述了其潜在危险，这也吓坏了该公司在华盛顿采取行动。

禾赛首席执行官李大卫（David Li）今年秋天在接受采访时表示，Ouster正在将商业纠纷变成“政治/国家安全问题——这绝对不是客户希望看到的，尤其是更大的客户。李说，来自美国利益集团的游说活动——以及来自他们自己的美国客户的抱怨——鼓励禾赛聘请自己的高价游说者和公关代表团队。

坐在禾赛新聘请的公关公司BGR集团的华盛顿办公室里，李说，他的访问是Ouster散布“虚假谣言”的直接结果。

李说，他“与不同的客户进行了多次讨论”，他们告诉他：“'禾赛，请帮助人们理解这一点。

禾赛的客户包括自动驾驶出租车公司Cruise（由通用汽车公司支持）和Zoox，以及自动卡车运输公司Kodiak Robotics。这些公司不愿证实他们推动禾赛在华盛顿游说，但国会山的一名民主党助手在听取了与禾赛会面的简报后表示，工作人员“清楚地感觉到禾赛的客户特别要求禾赛与国会交谈。

和赛的一位美国客户表示，政府对中国制造的激光雷达施加的任何限制都将严重阻碍该公司的经营能力。

“禾赛扫描激光雷达是市场上唯一具有我们运行所需的性能和可靠性的传感器，”一家使用禾赛激光雷达的自动驾驶汽车公司的代表说，他不愿透露姓名，以讨论敏感问题。“根本没有其他选择，无论价格如何。”

9月底，禾赛除了聘请BGR外，还聘请了华盛顿最大的两家游说公司Akin Gump和Brownstein Hyatt。与此同时，与去年相比，Ouster在游说者身上的季度支出增加了约50%。

此外，还成立了一个名为“安全与保障技术联盟”（Coalition for Safe and Secure Technology）的新组织，以帮助Ouster make 一个关于来自中国的威胁的案例。

该负责人、民主党政治顾问马克·鲍斯滕巴赫（Mark Paustenbach）表示，该组织还希望“在激光雷达领域为美国和美国盟友企业创造一个公平的竞争环境，同时防范对我们国家安全的潜在威胁。

尽管该组织计划进行游说，但鲍斯滕巴赫不是注册游说者，他不会透露该联盟的成员身份。

Ouster和Hesai并不陌生。他们一再因涉嫌专利侵权而报废。2019年，被Ouster收购的Velodyne起诉禾赛和中国激光雷达公司RoboSense侵犯专利权。（Velodyne达成和解并同意达成一项全球交叉许可协议，允许Hesai在Ouster收购之前使用Velodyne的技术。

Ouster还起诉禾赛涉嫌侵犯Ouster的五项专利;法院于10月将该案送交仲裁。

前国家安全委员会中国部主任丽莎·托宾（Liza Tobin）现在担任谷歌前首席执行官埃里克·施密特（Eric Schmidt）创立的特别竞争研究项目（Special Competitive Studies Project）的经济高级主任，她将激光雷达与美国消费者现在主要从中国购买的无人机、太阳能电池板和其他设备进行了比较。

“它开始就像冲洗和重复，”托宾说。“有时，一旦我们开始注意到某个特定子行业（如激光雷达）的问题，就几乎为时已晚。

众议院中共特别委员会（House Select Committee）高级成员拉贾·克里希纳穆尔蒂（Raja Krishnamoorthi）这样说：“我们以前看过这部电影。问题是我们是否可以写出一个不同的结局。

最终，限制可能不会来自美国方面。中国正在考虑对激光雷达实施出口禁令。中国限制其他原材料和技术的出口，既是对美国贸易管制的报复，也是出于国家安全考虑。

无论发生什么情况，禁止来自中国的激光雷达传感器最终可能对中国的帮助大于对美国自动驾驶汽车行业的帮助，美国禾赛客户警告说。

“几乎整个行业都在使用这些传感器，”客户说。“如果它们被禁止进入美国市场并且没有替代品，这将对该行业的发展和增长能力产生严重影响。...大概是中国和欧洲以及其他领先的技术开发商的利益所在。